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大宗商品漲跌榜-生意社

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6月17日波羅的海干散貨運價指數(shù)創(chuàng)下單日紀(jì)錄最高百分比漲幅

http://www.kximg.cn  2020年06月18日 08:40  路透社

  路透6月17日消息,波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三錄得歷史最高單日百分比漲幅,受海岬型船費率大漲至逾六個月高位提振。

  波羅的海整體干散貨運價指數(shù)上漲192點或約18.2%,至1,246點,為12月17日以來高位。

  海岬型船運價指數(shù)跳升601點,或約32.4%,至2,455點,為12月13日以來高位。

  海岬型船日均獲利增加4,250美元,至19,036美元。該型船舶的通常運載量為17-18萬噸,運載貨物為鐵礦石和煤炭等。

  BIMCO首席船運分析師Peter Sand稱,巴西鐵礦石以及從美國東海岸運往印度的煤炭發(fā)貨量越來越多,導(dǎo)致開放船只的數(shù)量減少,令海岬型船的費率在過去兩周發(fā)生巨大波動。

  滬鋼期貨周三連跌第二日,因投資者擔(dān)憂供應(yīng)過剩風(fēng)險,盡管國內(nèi)需求出現(xiàn)疲軟跡象,但鋼鐵產(chǎn)量仍保持強勁增長。

  滬鋼主力2010合約下跌0.19%至每噸3,585元。

  第二季度迄今已上漲10%,有望錄得四個季度以來最佳季度表現(xiàn),得益于以基礎(chǔ)設(shè)施為主導(dǎo)的中國經(jīng)濟復(fù)蘇計劃帶來的強勁需求。

  對煉鋼原料的需求大幅上升,已幫助指數(shù)收復(fù)了新冠疫情打擊的全球經(jīng)濟衰退造成的跌幅。全球經(jīng)濟低迷重創(chuàng)海岬型船需求,并令該指數(shù)跌至負值。

  船運經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在報告中稱:“主要推動因素是鐵礦石,”因澳大利亞和巴西路線的流動強勁,并且可能進一步提高。

  鋼之家數(shù)據(jù)顯示,中國港口的鐵礦石庫存亦降至2016年10月以來最低水平。

  巴拿馬型船運價指數(shù)上漲70點或7.4%。至1,019點。

  巴拿馬型船日均獲利上漲625美元,至9,170美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,運載貨物通常為煤炭或谷物。

  超靈便型船運價指數(shù)上漲10點或1.6%,至634點。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準(zhǔn)價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價,又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價:
1、指定日期的結(jié)算價
2、指定周期的平均結(jié)算價
定價公式:結(jié)算價 = 生意社基準(zhǔn)價×K+C
K:調(diào)整系數(shù),包括賬期成本等因素。
C:升貼水,包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

  (文章來源:路透社)

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