“弱美元”悄然來臨

　　外貿(mào)人近期應(yīng)該是相當頭疼，干了幾十年的老外貿(mào)，也是首次趕上一萬美金海運費的瘋狂時代。

　　以最火爆的中美航線為例，前往美國的海運價格持續(xù)大漲，目前一個40英尺大柜運費需要5500美元，甚至達到7000美元，是去年同期的兩三倍，達到20年來最高水平。寧波到蘇丹目前海運費已經(jīng)破萬元美金。除此之外，寧波到英國港口菲利克斯托海運費也達新高，也是首次突破萬元美金。

　　除了天價運費之外，集裝箱更是一箱難求。美國長灘港和洛杉磯港已癱，而英國集裝箱泛濫到村莊，西班牙有些港口已經(jīng)開始加收擁堵附加費，幾內(nèi)亞港口擁堵也是日趨嚴重。全球貨物運輸需求急劇減少，各大船運公司紛紛暫停航線，減少出口集裝箱的航次?，F(xiàn)今歐美正在經(jīng)歷第二波疫情沖擊，因此率先回暖的中國有大量工業(yè)品向外運輸，但回程的工業(yè)品卻不多，這導(dǎo)致集裝箱在全球流動的不順暢。

　　除了國際貨運情況的復(fù)雜和艱難，人民幣持續(xù)的增值更是加劇了現(xiàn)在出口形勢的嚴峻。如果是9月之前接的訂單，匯率從7.0跌倒6.5，加上海運費的暴漲，這幾個月出貨收貨款必定損失慘重。而暴漲的海運費，不僅使出口商接單出貨倍增，國外買家很有可能由于高昂的海運費，延期甚至取消訂單。這一情況預(yù)計要到2021年2月份才能有所緩和。

　　(文章來源：維運網(wǎng))