“2020年，在國(guó)家啟動(dòng)內(nèi)外雙循環(huán)的政策支持下，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)逐漸向好。尤其是下半年，國(guó)內(nèi)疫情防控成效顯著，內(nèi)循環(huán)刺激政策效果顯現(xiàn)，特別是卡客車(chē)和工程車(chē)輪胎配套市場(chǎng)給力，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)開(kāi)工加碼，物流運(yùn)輸逐步復(fù)蘇，輪胎內(nèi)需配套和維修替換市場(chǎng)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)?！?/p>

　　1月12日，在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)線上舉辦的第39次秘書(shū)長(zhǎng)會(huì)議上，中橡協(xié)輪胎分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)史一鋒分析了2020年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行情況。

　　前11月產(chǎn)量累計(jì)首現(xiàn)正增長(zhǎng)

　　據(jù)中橡協(xié)輪胎分會(huì)對(duì)骨干會(huì)員企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2020年1～11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)外胎產(chǎn)量3.94億條，同比(下同)增長(zhǎng)1.07%，當(dāng)年產(chǎn)量累計(jì)同比首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中，全鋼胎產(chǎn)量0.97億條，增長(zhǎng)3.23%；半鋼胎產(chǎn)量2.73億條，下降0.16%。尤其是下半年以來(lái)，輪胎月產(chǎn)量均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　此外，綜合外胎銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.04%；銷(xiāo)售收入下降2.35%；出口交貨量下降6.62%，出口交貨值下降8.99%；輪胎庫(kù)存額下降9.69%。

　　卡車(chē)配套胎成為市場(chǎng)亮點(diǎn)

　　2020年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐步向好，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅收窄至2%以下。12月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)9.8%和12.7%，已連續(xù)9個(gè)月呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，銷(xiāo)量增速連續(xù)7個(gè)月保持在10%以上，其中商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9個(gè)月刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

　　據(jù)輪胎分會(huì)初步估算，2020年1～11月，配套用卡客車(chē)輪胎增加約655萬(wàn)條。這主要得益于半掛牽引車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)51%，增加配套輪胎約270萬(wàn)條；重型貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)量增長(zhǎng)42%，增加配套輪胎約140萬(wàn)條。由于乘用車(chē)產(chǎn)量的下跌，1～11月乘用輪胎配套減少約720萬(wàn)條?？傮w看，2020年卡車(chē)配套市場(chǎng)成為亮點(diǎn)。

　　此外，2020年1～11月，我國(guó)公路貨運(yùn)量下降1.2%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降0.1%；公路客運(yùn)量下降47.6%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降48%。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，維修替換市場(chǎng)復(fù)蘇狀況穩(wěn)健，其中卡客車(chē)輪胎情況好于乘用車(chē)輪胎。

　　出口市場(chǎng)波動(dòng)趨穩(wěn)向好

　　史一鋒介紹，2020年初，輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量和出口量小幅微降主要受元旦、春節(jié)因素影響；2～3月國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)法啟動(dòng)，對(duì)行業(yè)出口影響巨大，但一些東部沿海龍頭企業(yè)充分發(fā)揮位置優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)等，3月份卡客車(chē)輪胎出口亮眼，出口量增長(zhǎng)3.5%，乘用車(chē)輪胎出口量增長(zhǎng)4.8%；之后，全球疫情蔓延造成出口訂單呈60%～70%斷崖式暴跌，4月份卡客車(chē)輪胎出口量下降31.5%，乘用車(chē)輪胎下降43.6%；5月份國(guó)內(nèi)情況開(kāi)始好轉(zhuǎn)，但出口仍是困難重重，卡客車(chē)輪胎出口量環(huán)比雖然增長(zhǎng)2.8%，但乘用車(chē)輪胎環(huán)比還是下降1.7%。

　　2020年下半年，輪胎出口總體形勢(shì)開(kāi)始趨穩(wěn)向好。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1～11月，汽車(chē)輪胎出口量降幅較上半年收窄近15.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，卡客車(chē)輪胎出口量下降2.1%，乘用車(chē)輪胎下降7.5%。雖然當(dāng)前出現(xiàn)出口貨運(yùn)一柜難求的現(xiàn)象，出口運(yùn)費(fèi)不斷上漲，但總體看出口形勢(shì)仍是逐步向好，且卡客車(chē)輪胎出口好于乘用胎出口。

　　輪胎價(jià)格提升效益好轉(zhuǎn)

　　史一鋒介紹，2020年國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)和效益情況穩(wěn)步趨好，輪胎行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率從一季度的2.92%上升到三季度的5.98%，企業(yè)虧損面從一季度的31.4%降到三季度的17.1%，但虧損總金額仍上升38.4%。

　　分析2020年輪胎行業(yè)整體盈利較好主要原因，一是行業(yè)整體(特別是大企業(yè))產(chǎn)能利用率得到較好釋放；二是全年絕大部分時(shí)間原材料價(jià)格平穩(wěn)且處于低位；三是走出去輪胎企業(yè)貢獻(xiàn)大，效益好于國(guó)內(nèi)企業(yè)；四是年末隨著原材料價(jià)格上漲，部分輪胎產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始調(diào)整。但同時(shí)，行業(yè)企業(yè)分化加劇，好的越來(lái)越好，問(wèn)題企業(yè)越來(lái)越困難，虧損企業(yè)虧損額越來(lái)越大。

　　2021年輪胎產(chǎn)量有望增長(zhǎng)

　　史一鋒分析，2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍將保持在合理區(qū)間，輪胎行業(yè)會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定的恢復(fù)增長(zhǎng)，汽車(chē)輪胎外胎產(chǎn)量有望增長(zhǎng)3%以上。但是，疫情影響和外部環(huán)境諸多不確性不可小覷，特別是原材料供應(yīng)和價(jià)格的波動(dòng)和上漲。如果波動(dòng)劇烈將對(duì)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)、資金周轉(zhuǎn)和盈利等帶來(lái)巨大壓力。

　　史一鋒強(qiáng)調(diào)，輪胎企業(yè)要堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，認(rèn)真把握好以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)，堅(jiān)定不移地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　(文章來(lái)源：中國(guó)橡膠網(wǎng)，作者：楊宏輝)