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大宗商品漲跌榜-生意社

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運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)仍保持在高位

http://www.kximg.cn  2021年03月10日 08:48  搜航網(wǎng)

  上周報(bào)道,從北歐到北美東海岸的跨大西洋航線的集裝箱即期運(yùn)價(jià),已恢復(fù)到了疫情前的水平,據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,熱門(mén)航線亞洲至歐洲以及亞洲至美國(guó)的即期運(yùn)價(jià)也從創(chuàng)紀(jì)錄的高位進(jìn)一步回落,但是預(yù)計(jì)在一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)保持在高位。

  根據(jù)波羅的海航運(yùn)指數(shù)(Freightos Baltic Index)的數(shù)據(jù)顯示,從亞洲到北歐40'柜的運(yùn)價(jià)單周下跌3.3%,至8,037美元,但是到地中海港口的運(yùn)費(fèi)僅下降了37美元,至7925美元。

  此外,許多貨主和托運(yùn)人仍被迫支付額外費(fèi)用,以保證集裝箱的可用性,對(duì)于英國(guó)港口,通常還要加收2,000美元的“出港費(fèi)”。

  而一年前,北歐和地中海地區(qū)的FBX指數(shù)分別為1453美元/FEU和2101美元/FEU,截至目前,運(yùn)價(jià)仍是處于高位。

  與此同時(shí),在跨太平洋地區(qū),F(xiàn)BX指數(shù)到美國(guó)西海岸下跌了13%,至4,283美元/FEU,到東海岸港口運(yùn)價(jià)下降了2.5%,至5,673美元/FEU。Freightos預(yù)計(jì),鑒于貿(mào)易的強(qiáng)勁需求,這種下降是暫時(shí)的。

  上周,至少有35至40艘船停泊在美國(guó)西海岸附近。美國(guó)港口的擁堵?tīng)顩r繼續(xù)存在,并繼續(xù)蔓延至北美以外的港口

  Worldwide Logistics的Jon Monroe表示,由于在洛杉磯/長(zhǎng)灘地區(qū)700多名熟練的碼頭工人感染Covid-19,勞動(dòng)力短缺造成了大部分交通擁堵,他補(bǔ)充說(shuō),海運(yùn)碼頭存儲(chǔ)空間已經(jīng)耗盡,門(mén)口的卡車排隊(duì)很長(zhǎng),而車架則持續(xù)短缺。

  “由于南加州港口的復(fù)雜性,這種情況很難迅速解決。當(dāng)然,除此以外,美國(guó)45%至50%的進(jìn)口是通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港口運(yùn)輸?shù)?。”Jon Monroe補(bǔ)充說(shuō)。

  同時(shí),根據(jù)Freeghtos波羅的海指數(shù),自2月底以來(lái),亞洲以外的運(yùn)費(fèi)有所下降,太平洋東行的即期運(yùn)費(fèi)從2月26日的高點(diǎn)4,922美元/FEU降至3月4日的4,197美元/FEU。然而,到3月5日,即期運(yùn)費(fèi)再次飆升至4,709美元/FEU。

  總部位于中國(guó)的MRF國(guó)際貨運(yùn)代理公司(MRF International Forwarding)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷專家Lory Cheung稱,航運(yùn)公司“在力所能及的范圍內(nèi)盡其所能”,因?yàn)楹竭\(yùn)公司預(yù)計(jì)市場(chǎng)最終會(huì)在某種程度上恢復(fù)正常。

  他指出:“目前,承運(yùn)人似乎更愿意與BCO而不是貨運(yùn)代理簽署長(zhǎng)期合同,”這表明航運(yùn)公司正在努力將合同價(jià)格鎖定在盡可能高的水平,以抵御即期市場(chǎng)的波動(dòng)。

  此外,F(xiàn)reightos研究負(fù)責(zé)人Judah Levine說(shuō):“盡管運(yùn)價(jià)正在下降,但仍將在一段時(shí)間內(nèi)保持很高的水平。”“由于美國(guó)零售庫(kù)存水平仍然很低,將庫(kù)存恢復(fù)到正常水平可能需要到年底?!?/p>

  同時(shí),航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence援引兩大歷史趨勢(shì)得出結(jié)論稱,集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升可能會(huì)持續(xù)到2022年春天,“集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升以及對(duì)集裝箱船舶和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢(shì)可能至少會(huì)持續(xù)到明年春天?!泵绹?guó)航線的運(yùn)價(jià)可能會(huì)再提高25%。

  據(jù)分析公司Sea-Intelligence在近日的一份報(bào)告中表示,如果銷售情況符合通常趨勢(shì),美國(guó)零售業(yè)需要在未來(lái)幾個(gè)月繼續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存??紤]到目前美國(guó)的零售銷售情況,目前美國(guó)零售業(yè)的庫(kù)存處于歷史低點(diǎn)。

  Sea-Intelligence還表示,美國(guó)零售行業(yè)的半空倉(cāng)庫(kù)對(duì)集裝箱航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)也可能將是一個(gè)好消息,支撐集運(yùn)市場(chǎng)在2021年持續(xù)得到發(fā)展。

【大宗商品公式定價(jià)原理】

生意社基準(zhǔn)價(jià)是基于價(jià)格大數(shù)據(jù)與生意社價(jià)格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價(jià),又稱生意社價(jià)格??捎糜诖_定以下兩種需求的交易結(jié)算價(jià):
1、指定日期的結(jié)算價(jià)
2、指定周期的平均結(jié)算價(jià)
定價(jià)公式:結(jié)算價(jià) = 生意社基準(zhǔn)價(jià)×K+C
K:調(diào)整系數(shù),包括賬期成本等因素。
C:升貼水,包括物流成本、品牌價(jià)差、區(qū)域價(jià)差等因素。

  (文章來(lái)源:搜航網(wǎng))

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