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大宗商品漲跌榜-生意社

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核心資源短缺!礦企瞄準(zhǔn)深海開采鈷、鎳

http://www.kximg.cn  2021年04月27日 09:36  同花順財(cái)經(jīng)

  隨著人類社會(huì)加速轉(zhuǎn)型至新能源車領(lǐng)域,對(duì)鈷和鎳這類電動(dòng)汽車電池的核心金屬的需求出現(xiàn)井噴,深海開采這類礦產(chǎn)資源也迫在眉睫,但目前深海采礦對(duì)于環(huán)境的破壞還是未知,也是行業(yè)發(fā)展受阻的主要因素。

  目前,深海礦企和聯(lián)合國國際海床管理局(International Seabed Authority,ISA)正在完善對(duì)深海開采規(guī)則的修訂,而像寶馬、谷歌這類企業(yè)紛紛表示仍然需要更多的環(huán)境研究才會(huì)選擇購買來自深海的礦產(chǎn)。

  援引彭博報(bào)道,ISA正準(zhǔn)備在7月通過法規(guī),該法規(guī)可能會(huì)促使人們?yōu)殚_采電動(dòng)汽車電池的金屬而一擁而上。而環(huán)保主義稱,這將危機(jī)脆弱的海洋生態(tài)系統(tǒng),并擔(dān)心ISA與新興采礦業(yè)關(guān)系過于緊密。而這樣的沖突也充分暴露了各個(gè)國家在面對(duì)氣候變暖的情況下想要生存所面臨復(fù)雜的權(quán)衡取舍。

  英國利茲大學(xué)生物化學(xué)家Will Homoky表示:”這是調(diào)和人類在獲取海洋資源(食物、礦產(chǎn)和能源)與保護(hù)這些棲息地方面的利益的巨大挑戰(zhàn)。“

  深海礦產(chǎn)勘探歷程的跌跌撞撞

  DeepGreen Metals Inc.旗下的多艘研究船已經(jīng)在開展海底礦產(chǎn)的勘探以及數(shù)據(jù)搜集工作。其首席執(zhí)行官Gerard Barron表示:”這是關(guān)鍵時(shí)刻,DeepGreen勘探的海洋區(qū)域擁有的電池礦產(chǎn)儲(chǔ)量,可以為2.8億輛插電式汽車供電。“

  而該公司于上月剛通過一家空白支票公司以29億美元的估值合并,其背后還有來自Glencore Plc以及Allseas Group SA的支持。而DeepGreen其實(shí)只是新一代海洋采礦商之一,其中還包括像洛克希德馬丁、中國五礦集團(tuán)以及比利時(shí)Deme Group等大型公司。該公司于4月20日首次使用深海采礦機(jī)器人來進(jìn)行礦產(chǎn)資源檢索。

  先前就有開采海洋深處的嘗試,包括美國中情局的Summa Corp.和Deep Sea Ventures,都在1970年代停滯了。最近,Nautilus Minerals Inc.甚至威脅要摧毀巴布亞新幾內(nèi)亞附近水域的珊瑚礁,這也直接激怒了環(huán)保主義者,也使得大多數(shù)投資者失去了收入。

  剛果民主共和國以及印度尼西亞附近的海床因?yàn)閾碛胸S富鈷和鎳資源也逐漸步入人們的視線中。

  質(zhì)疑聲從未停息

  而一些科學(xué)家仍然對(duì)采礦方提出的環(huán)境權(quán)衡持懷疑態(tài)度,并強(qiáng)調(diào)了海洋生態(tài)系統(tǒng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

  圣地亞哥Scripp’s海洋學(xué)研究所的科學(xué)家Lisa Levin表示:”業(yè)界提出的想法是錯(cuò)誤的,即如果我們想要可再生能源和電動(dòng)汽車電池,那么我們就必須開采深海?!?/p>

  由于開采海床而產(chǎn)生的沉積物將如何擴(kuò)散尚不確定,有可能會(huì)改變海洋的化學(xué)性質(zhì)并損害魚類。研究還表明,近三十年后,對(duì)海床的干擾產(chǎn)生了持久的影響。

  而世界野生動(dòng)物基金會(huì)則呼吁暫停開采,綠色和平組織甚至威脅要破壞深海礦業(yè)開采。由于酸化、塑料污染以及珊瑚滅絕,海洋生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)飽受著越來越大的壓力。

  雖然鈷和鎳的海底沉積物可能會(huì)消除電池制造面臨的瓶頸,但對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂促使寶馬、谷歌以及三星SDI Co.于上個(gè)月表示,他們還不愿意這樣做。他們更傾向于直到研究表明這種活動(dòng)是良性的情況下才會(huì)購買從海洋中開采的金屬。

  礦企才是近些年海洋研究發(fā)展的幕后金主

  過去十多年中,許多對(duì)深海的研究都是由礦業(yè)企業(yè)資助的。

  礦企也在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)制定規(guī)則,以使項(xiàng)目在可行的情況下并保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)。Levin表示,他們之間的密切關(guān)系意味著ISA的主要目標(biāo)實(shí)際上已經(jīng)成為開放深海采礦的開端。

  根據(jù)ISA的聲明顯示,礦企將受到年度報(bào)告的要求以及獨(dú)立監(jiān)控的約束,以驗(yàn)證他們是否遵守環(huán)境法規(guī)。該機(jī)構(gòu)是根據(jù)聯(lián)合國海洋公約于1994年成立的,目的是確保僅開采國際海域中的礦物質(zhì)以造福人類。

  環(huán)保主義者和采礦業(yè)之間的緊張關(guān)系正日益加劇,意味著ISA將于7月份宣布的規(guī)定將面臨來自雙方的嚴(yán)格審查。

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1、指定日期的結(jié)算價(jià)
2、指定周期的平均結(jié)算價(jià)
定價(jià)公式:結(jié)算價(jià) = 生意社基準(zhǔn)價(jià)×K+C
K:調(diào)整系數(shù),包括賬期成本等因素。
C:升貼水,包括物流成本、品牌價(jià)差、區(qū)域價(jià)差等因素。

  (文章來源:同花順財(cái)經(jīng))

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