據(jù)乘聯(lián)會6月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月狹義乘用車市場零售達到162.3萬輛，同比2020年5月增長1.0%，而且相較2019年5月增長3%，前幾個月的低基數(shù)增量在本月基本消除。5月零售環(huán)比4月增長1.0%，與歷年的平均月度環(huán)比增速是基本持平的，符合季節(jié)規(guī)律。

　　今年1-5月的零售累計達到836.4萬輛，同比增長38.1%,仍處于乘聯(lián)會2011年以來1-5月同期增速的歷史高位。1-5月超強增長的原因首先是2020年1-5月全國乘用車市場累計零售下滑26%的低基數(shù)效應。其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大，貢獻1-5月同比增速10個百分點。

　　5月狹義乘用車生產(chǎn)157.6萬輛，同比2020年5月下降2.6%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長9%，合資品牌生產(chǎn)下降22%，自主品牌生產(chǎn)增長26%。1-5月累計生產(chǎn)805.4萬輛，同比2020年增長41.0%。近期芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但各大廠商適應了過緊日子，以更多的靈活措施穩(wěn)定產(chǎn)銷。尤其是自主品牌強化供應鏈優(yōu)勢，有效化解芯片短缺壓力，取得5月的生產(chǎn)同比增長26%的良好表現(xiàn)。

　　5月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量160.6萬輛，環(huán)比4月下降3.1%，同比去年5月下降2.1%，較19年5月增長4%。1-5月累計批發(fā)銷量828.0萬輛，同比增長38.8%，較2019年同期持平。近期廠商庫存考核約束力度下降。

　　5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢。其中純電動的批發(fā)銷量16.2萬輛，同比增長186.1%；插電混動銷量3.4萬輛，同比增長128.5%，占比17%。5月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢不強。其中A00級批發(fā)銷量5.0萬，份額達到純電動的31%；A級電動車占純電動份額26%，谷底回升；B級電動車達4.7萬輛，環(huán)比4月增長17%，純電動份額29%。5月插電混動的比亞迪銷量達到13420輛，環(huán)比增長44%，成為插混增長新亮點。

　　5月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

　　5月新能源乘用車零售銷量達到18.5萬輛，同比增長177.2%，環(huán)比4月增長17.4%。零售銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛、廣汽埃安10395輛。

　　同時，乘聯(lián)會將今年新能源乘用車預測銷量調(diào)高至240萬輛。

　　(文章來源： 中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng))