國家能源局就《新型儲能項目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿指出，新型儲能項目相關(guān)單位應(yīng)按照有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范要求，嚴(yán)格履行項目安全、消防、環(huán)保等管理程序，落實安全責(zé)任。在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運的動力電池梯次利用儲能項目應(yīng)定期評估電池性能，加強(qiáng)監(jiān)測、強(qiáng)化監(jiān)管。

　　此前多家媒體機(jī)構(gòu)爭相報道關(guān)于當(dāng)廢舊動力電池龐大的潛在市場規(guī)模，遇到尚需完善的回收利用市場體系，會發(fā)生什么？又有哪些“堵點”亟待打通？

　　隨著政策和市場的雙驅(qū)動，過去10年，我國新能源汽車市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。然而，不容忽視的是，首批新能源汽車動力電池已處于老齡，一輪動力電池“退役潮”即將到來

　　按照一般整車廠電池8年衰減20%的質(zhì)保能力，我國從2017年開始迎來新能源車動力電池退役數(shù)量的快速增長。預(yù)計2025年退役電池將達(dá)到93億瓦時，每年退役電池數(shù)量增長將超過100萬量級。由此將帶來巨大的梯次利用潛在市場價值。若退役電池按照先梯次后再生的方式進(jìn)行回收利用，據(jù)測算，到2025年其市場規(guī)模合計將達(dá)379億元。

　　(文章來源：國家能源局)