大宗商品漲跌榜-生意社

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東南亞現(xiàn)貨運價直線飆漲

http://www.kximg.cn 2021年12月15日 08:58 國際船舶網(wǎng)

市場需求高漲，亞洲近洋線運價更是直線飆漲。

以往亞洲近洋線每TEU運價最多為數(shù)百美元，但由于全球供需失衡、歐美缺箱塞港現(xiàn)象明顯向亞洲蔓延，近洋線罕見出現(xiàn)了缺艙現(xiàn)象，部分南亞航線要到春節(jié)之后才有艙位，東南亞一些航線運價已達3400美元以上，超過歐美線合約價。

根據(jù)陽明海運的最新東南亞線報價，自12月16日起，加班、加靠船(ADHOC)每TEU運價上漲600美元，每FEU上調(diào)1200美元，最高漲幅逾100%，創(chuàng)下東南亞線歷史最大漲幅。

據(jù)悉，萬海航運月初已經(jīng)調(diào)漲了新加坡、馬來西亞、泰國、越南以及印尼航線運價，每FEU漲幅在600-800美元間，菲律賓航線漲幅也達到了300美元。近日，萬海航運再度宣布，從12月20日開始針對泰國三港每TEU再漲400美元，每FEU再漲800美元。

萬海航運解釋稱，最近亞洲線艙位急缺，瞬間貨量太大，價格也隨著市場需求調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲線一趟航程約60-77天，美西線航程較短但塞港等待時間難以估計，相比之下亞洲線來回時間較短，加上運價攀升，運力效率明顯轉(zhuǎn)好。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準(zhǔn)價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價，又稱生意社價格?？捎糜诖_定以下兩種需求的交易結(jié)算價：
1、指定日期的結(jié)算價
2、指定周期的平均結(jié)算價
定價公式：結(jié)算價 = 生意社基準(zhǔn)價×K＋C
K：調(diào)整系數(shù)，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

　　(文章來源：國際船舶網(wǎng))

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