4月22日消息,隨著新能源汽車和儲能行業(yè)的蓬勃發(fā)展,電池需求持續(xù)增長,但新能源汽車用電池在總裝車量中的比例卻呈現(xiàn)下降趨勢。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2020年動力電池的裝車率為76%,而到了2021年這一比例降至70%,2022年進(jìn)一步下降至54%,2023年則是50%。
值得關(guān)注的是,2024年1月至3月,裝車率跌至46%,首次跌破50%的大關(guān)。
分析人士認(rèn)為,儲能等行業(yè)的快速發(fā)展,加之俄烏沖突引發(fā)的全球能源危機(jī),使得非車載電池的需求迅速增長,這是導(dǎo)致動力電池裝車率顯著下降的主要原因。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹提到,當(dāng)前動力電池和儲能電池的生產(chǎn)存在過剩現(xiàn)象,庫存壓力相對較大。特別是在2024年3月,動力電池的產(chǎn)量超過了裝車量的增速,這一現(xiàn)象值得行業(yè)關(guān)注。
【大宗商品公式定價原理】
生意社基準(zhǔn)價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價,又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價:(文章來源:生意社采編)