從今年5月開始，碳酸鋰從11萬(wàn)/噸左右持續(xù)下跌，據(jù)生意社商品分析系統(tǒng)顯示：截至8月15日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)8.6萬(wàn)/噸，較5月同期下降24%，工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)8.3萬(wàn)/噸，較5月同期下降21%。

自2021年，隨著電動(dòng)車熱銷和儲(chǔ)能市場(chǎng)興起，碳酸鋰做為鋰電池關(guān)鍵材料需求不斷增長(zhǎng)。短時(shí)間內(nèi)價(jià)格一漲再漲，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。從2020年4萬(wàn)每噸飆升到2022年60萬(wàn)/噸。鋰礦企業(yè)業(yè)績(jī)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，引起跟風(fēng)熱潮，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)張，行業(yè)外也紛紛投入生產(chǎn)碳酸鋰，意圖趕上上行周期。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.4%。到2023年我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)能就躍升到110萬(wàn)噸，產(chǎn)量為51.79萬(wàn)噸，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)31.1%。兩年時(shí)間，碳酸鋰產(chǎn)能增長(zhǎng)了約3.6倍。如此大的產(chǎn)能擴(kuò)大，超出了市場(chǎng)預(yù)期，最終造成產(chǎn)能過(guò)剩，從而導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走跌，碳酸鋰一路從60萬(wàn)/噸跌至目前的8萬(wàn)/噸。

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雖然針對(duì)不同礦藏，采礦工藝，地區(qū)，碳酸鋰真實(shí)成本不同，但8萬(wàn)/噸是行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的成本線，也就是說(shuō)目前的價(jià)格已足以讓企業(yè)不再盈利，甚至出現(xiàn)虧損。近日，十多家鋰礦企業(yè)發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告均顯示業(yè)績(jī)下滑，國(guó)內(nèi)兩大鋰業(yè)巨頭“天齊鋰業(yè)”，“贛鋒鋰業(yè)”業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損。

此等情況下，鋰礦企業(yè)紛紛宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)。但未對(duì)市場(chǎng)起到提振作用，產(chǎn)能過(guò)剩情況依然存在，碳酸鋰下跌勢(shì)態(tài)仍在延續(xù)，高成本產(chǎn)能或?qū)⒚媾R出局。

　　(文章來(lái)源：生意社)